В 1977- 79 годах в КТБ авторемонт в городе Саратове был разработан технологический процесс восстановления изношенных деталей гальваническим железнениям в холодном электролите с использованием асимметричного и постоянного токов. Этот техпроцесс совместил в себе плюсы этих двух технологий и исключил минусы. На начальной стадии происходит железнение асимметричным током, что обеспечивает хорошую адгезию. В последующем по определённому графику происходит переход на железнение при постоянном токе. Что обеспечивает хороший осадок. Всё это происходит в холодном электролите. 
Этот техпроцесс позволяет сочетать высокие физико-механические свойства покрытия, характерные для железнения в горячих ваннах и высокую адгезию (сцепление с поверхностным слоем), обеспечиваемую в холодных электролитах на асимметричном токе.
Скорость осаждения покрытия составляет 0,40 - 0,45 мм/час на сторону, твердость в переводе на HRс 48 - 52 ед. Толщина покрытия до 1,5 мм за один заход. При промежуточной мехобработке до 3,5-4,0 мм. Адгезия более 45 кгс/мм кв. Эксплуатационные характеристики восстановленных деталей не уступают эксплуатационным характеристикам новых деталей, а превосходят их.
Этим способом только в авторемонте можно восстанавливать более 30 - ти наименований деталей, от клапана до коленчатого вала. Все это дает возможность широкого применения данного техпроцесса для восстановления различных деталей. Таких как шейки коленвалов, валы, посадочные места под подшипники, цапфы, поворотные кулаки, шкворни, крестовины дифференциала, валы сошек рулевого управления, кронштейны передних рессор, посадочные места под подшипники корпусных деталей, внутренние поверхности и другие детали машин и механизмов.